“这辆展车今天就没空过，全被约满了！”北京车展开幕前夜，腾讯灵巧出行技艺绽开日上，一辆被装璜成“麦麦痛车”的智能座舱体验车前不休有东谈主围不雅，使命主谈主员无奈地向渐渐不绝的体验者讲明。
南都N视频记者在现场体验看到，该车不错体验点麦当劳的智能场景。坐进了智能座舱后，能终了一句话车上点单、支付，临了终了车到餐到、坐窝领走。
把视野从这一幕扩展开来，智能座舱已然成为2026北京国际车展的核心亮点之一。跟着“龙虾”（OpenClaw）等智能体爆火，智能体上车、舱驾一体、端云协同正从看法走向量产，成为全场车企展台的核心展出主张。
也正因如斯，本届车展上，除整车企业外，腾讯、阿里、商汤、阶跃星辰、面壁智能等头部模子与AI科技厂商集体高调亮相，从幕后走向台前，深度参与以致主导智能座舱与车载智能体的界说与落地。
大模子厂商争夺汽车智能体
跟着“龙虾”等智能体的爆火，本年以来，AI的发展波涛已从被迫交互、逻辑推理老成迈入“自主智能体”的全新纪元。这一变革也正激动智能座舱体验终了根人道跃迁，让智能体验从“被迫反应”走向“主动柔和”，从仅聊天走向能做事。
在这一趋势下，本年北京车展上，多家大厂也发布了最新的座舱智能体产物。
2026世界杯滚球中国官网车展老成开幕前一天，腾讯面向汽车行业发布“出行全场景智能体绽开平台”，涵盖基础才智层、平台才智层及应用生态层，并升级了七大智能体，涵盖平淡通勤与导航、腹地与远程出游、手车互联及文娱舒适等高频出行场景。
南都记者现场体验看到，在点餐场景中，腾讯智能座舱终清醒一句话车上点单、支付，比如发出指示“帮我在最近的一家麦当劳点一个麦辣鸡腿堡套餐”，座舱自动找到最近店家、用户可随时打断智能体条件改套餐，还不错在车机中支付，并证据车辆及时ETA反向推算出餐时辰，临了终了车到餐到、坐窝领走。在现场，该功能已与麦当劳、瑞幸咖啡等餐饮买通，将来将上线肯德基KFC、老乡鸡、达好意思乐披萨和永和大王。
阿里则在北京车展上官宣长安、东风、北汽、比亚迪、吉祥、长城、理思、上汽大众、上汽智己接入千问。据悉，接入后的配合形势是，将来这些车企的部分车型将在车内可终了复杂旅途筹画、座谈、查新闻、订货仓、买门票、点外卖、查快递等全场景服务。
字节高出旗下的火山引擎以Agentic AI技艺为核心提供多元化的配合决议，其中豆包座舱助手能终了东谈主车及时同频相通，思说就说、随时可打断。同期豆包座舱助手平直与手机端的豆包App买通，这意味着你不错平直愚弄我方过往与豆包交谈考试出来的最舒服AI格调，而豆包的日均Token调用量依然涨至120万亿。
在功能上，豆包座舱助手粉饰开车、阶梯筹画、文娱互动等扫数出行服务。举例，用户条件停车时“停到离进口最近的车位”，系统将调养援手驾驶系统、自动停车到相应车位。在旅游场景中，豆包座舱助手能自动识别一皆好意思景、推选不雅景阶梯，并自动降速、掀开车窗。
也有车企遴荐强绑定模子厂商打造专属智能体产物。车展前，沉科技与模子厂商阶跃星辰老成结成政策配联合伴联系。在配合中，阶跃星辰会为沉科技提供了具备多模态感知才智的“大脑”，还融会过Step 3.5 Flash终了智能与效果的极致均衡。接下来，沉与阶跃将共建原生智驾基座模子，结巴传统“LLM+后考试”的旅途，在模子考试全周期雅致配合。
同期担任阶跃星辰、沉科技两家公司董事长的印奇提到，从阶跃星辰到沉科技是一个好意思满、谐和的链条，两家公司构建的生态有点像“铁东谈主三项”，包括从基础模子到超等助手的Agent（智能体）体系，再到末端软硬联结。
尽管上述各家厂商推出的功能、场景各有卖点，但不错看到的一个趋势是，汽车正在成为模子厂商拓展模子规模的垂死末端和物理AI延长的关节场景。比如，本年北京车展上，火山引擎挑升设了展台，展示了疾驰、别克、上汽大众、上汽奥迪等7个品牌的配合车型。火山引擎副总裁杨立伟说，不追求现阶段有若干利润、汽车行业对火山引擎终点垂死。
有业内东谈主士向南都记者暗意，大众都在作念智能体上车，门槛会体当今感知才智、意图贯通和实施的准确性上。
不外纵脱咫尺，信得过由Agent控车的量产车仍是少数，智能体上车的范围化落地可能还需要时辰。针对这一问题，腾讯灵巧出行副总裁、腾讯灵巧出行负责东谈主钟学丹告诉南都记者，判断智能体上车是否到了范围化阶段，不错从以下两个方面来看。
“一方面是车企自己的系统平台（是否依然）造成，淌若这个平台不造成的话，其范围化可能会受制好像说有一些弱化，不是好意思满的；第二是如何让用户在使用场景中造成体验上的改善，这个亦然智能体恒久接力去作念的事情，不是照搬某些应用，把它变成对话就叫智能体了，智能体是联结场景的需求去重塑体验。这亦然最驱动腾讯会作念一些智能体粉饰场景的原因，需要竖立更千般本让大众看到这个东西如何去发展，敬佩也会斥地智能体更好地去扩充，这亦然大范围成长很垂死的基础。”
云厂商激战上车阶梯
本年北京车展，云厂商不再只是只提供云端API接口，还深度镶嵌车企的智能座舱体验、整车研发瞎想、智驾算法考试等底层核心步骤。在各大云厂商的宣传口径中，云端战争也浑然一体。“拿下大部分头部车企”“100%粉饰中国主流车企”“被100%中国车企遴荐”……随地可见的各类云厂商宣传口号可见一斑。
关于汽车智能座舱需要高频交互、及时在线的场景来说，端云联结是咫尺为止最核心解决决议，这能让端侧负责及时交互、高频基础功能；云端负责大模子推理、海量数据、复杂诡计，二者协同来解决传统座舱“腹地算力弱、AI不智能、升级慢”等痛点。因此，在北京车展智能座舱、Agent上车等诸多噱头背后，离不开云厂商的排兵列阵。
腾讯遴荐的阶梯是作念行业底座，让车企在腾讯的绽开平台上我方选服务才智，支付、微信、小模范等功能仍然是其一大上风。钟学丹在媒体群访中暗意，之前腾讯出行以应用为中心时，各个应用相对来说会比拟独恐怕去解决用户需求。但通过AI的形势，腾讯绽开了底层平台才智、生态才智，从场景化的角度去倨傲用户需求。
据先容，腾讯智能座舱解决决议在头部车企中的渗入率已高出80%，博亚体育累计搭载车辆高出1800万辆，智驾云图范围更是终清醒同比三倍的增长。在AI深度配合方面，腾讯已与长安、上汽、广汽等40多家车企展开计议探索。
阿里依靠全栈AI才智和过往的行业积攒拿下行业标杆客户。本年车展的一个标记性事件是，良马基于阿里AI才智定制的座舱智能体在北京车展首发亮相。良马以千问大模子为底座，推出了三个专为中国市集定制的AI智能体——“用车人人”“出行伙伴”和“百科达东谈主”，粉饰用车、出行和常识问答三大场景。据先容，良马与阿里巴巴的配合始于2015年，从早期的IoT车家互联，到AI大模子与智能座舱的深度交融，已走过十年历程。
4月29日，证据阿里云方面提供的信息，IDC最新发布的《中国汽车云市集（2025年下半年）追踪》阐昭彰示，2025年下半年中国汽车大众云IaaS市集执续高速增长，市集范围达68亿元东谈主民币。阿里云以42%的市集份额稳居第一。
即使到了汽车场景，火山引擎的阶梯依然是以C端带B端，这次豆包座舱助手能和豆包App买通便是一个明证。拿住豆包这一进口后，火山引擎也掐住了所谓“默契”“懂你”等这届车展被商议得更多的智能体标签。
公开报谈自满，杨立伟显现，布局汽车领域的盈利周期被放得比拟长，咫尺不追求利润，更垂青在末端服务了若干用户、用户体验的普及进度等。但他也提到，“任何一个业务几年后都要转头贸易闭环，是以咱们一定会琢磨汽车业务在总收入中的占比；另外，汽车业务既ToB又To C，淌若C端价值莫得普及，那么这就不是一个可执续的生意”。
中汽协的最新数据自满，2026年第一季度，中国汽车出口量达222.6万辆，同比大幅增长56.7%，再次稳居全球第一，远超同期日本的180万辆和德国的150万辆。在汽车出口量大幅增长确当下，出海雷同亦然云厂商必争之地。
腾讯云在这次车展晓示，正加快外洋布局，咫尺已在全球运营22个地舆区域、领有3200多个加快节点。本年3月，腾讯云晓示在法兰克福新增第三个可用区，助力中国车企深耕欧洲市集。另外，纵脱咫尺腾讯已为比亚迪、广汽、上汽等高出50家主流车企及自动驾驶科技公司提供外洋云服务，支执车企核心业务在全球快速、合规落地。
阿里云端示，出海方面阿里云提供与国内一致的启航点技艺架构和服务平台，支执车企全球业务的快速落地。咫尺，一汽、奇瑞、理思等厂商的外洋智联网业务已全量运行在阿里云上，长安、比亚迪、广汽集团、小鹏也在外洋与阿里云展开雅致配合。
用车安全、资本受关注，舱驾交融成新趋势
在这届北京车展智能体上车的大布景下，安全问题也被模子厂商更经常地说起。
面壁智能本次车展带来全新升级的端侧智能座舱产物，围绕全场景Agent服务、全模态交互才智、多芯片平台适配三大主张全面普及。据先容，这次最具亮点的智能服务体验场景便是事故处理Agent。面壁方面暗意，其车端智能体SuperMate能在车辆发滋事故时及时识别事故气象，快速介入安抚驾驶员心理，斥地其完成现场处理进程。
另外关于车内关节东谈主群，面壁SuperMate也能及时识别儿童危境行为并自动介入，识别儿童哭闹后联动环境进行安抚；主动捕捉舱表里高价值俄顷自动保存；离车后智能哨兵执续监测环境，动态均衡安全性与低功耗。
无特有偶，商汤绝影在车展上以端云一体多模态大模子为底座，通过类东谈主语音、原生智能体等四大AI核心框架，联结多维度感知算法，打造相貌搭子、安全卫士等四大智能体。
其中，商汤绝影的安全卫士智能体基于大模子贯通才智，终了多维度风险识别，对开门杀、划车等事件分类形貌，通过安全闭环与Openclaw主动预警、及时请示用户堤防用车安全；另外，其依托医疗健康大模子，终了无感驾乘健康检测，主动提供目的问询、周期健康阐述，据悉该功能已在多品牌车型量产落地。
另外，商汤绝影还在本届北京车展发布了座舱软件模组SageBox，据先容，手脚面向全场景的端侧智能核心，SageBox搭载端侧多模态智能体基座大模子Sage 32B，能终了“一次插足、Token弥远免费”。按单台车日均精辟30元云端资本诡计，每1万辆车每年可为车企精辟至少1亿元，透顶解脱了云端顺序计费的资本镣铐。
另外，舱驾交融也成为本次车展的一大亮点。
曩昔两年，车上得塞两颗芯片来离别调用智驾数据和车载应用，这会带来连带的两套系统、两倍资本。但跟着电子电气架构向中央诡计演进，多家厂商驱动探索舱驾交融，即用一颗芯片解决智能驾驶和智能座舱。
本届车展，地平线展出了不久前刚发布的舱驾交融整车智能体芯片——星空。据悉，芯片基于5nm车规制程打造，BPU算力高达650 TOPS，内存带宽273 GB/s，不错同期支执座舱数字AI与高阶智能援手驾驶大模子的部署。
不外在这一交融趋势下，车企和云厂商更关注的照旧用户体验。沉科技联席董事长赵明在袭取媒体采访时提到，淌若站在主机厂角度看舱驾一体更多会琢磨资本项上，但站在最终滥用者的价值呈现上，则会琢磨他们所需要的舱驾一体是什么。“他们根柢不在乎这个芯片是一颗照旧两颗。最终体验价值和真不二价值的呈现，才是将来舱驾一体所要琢磨的。”
据腾讯灵巧出行副总裁李博不雅察，作念舱驾交融当今主要有两条阶梯，一条是芯片厂商把舱驾芯片对车企作念融入，另外一条是车企将蓝本的座舱和智驾两个部门作念组织体式上的并吞。但不管如何作念，最终确定要从需求启航，看如何把用户体验作念得更好、合乎交互需求。
面壁智能车展时波折洽清华大学车辆与输送学院等共同发布的《智能座舱》白皮书觉得，从更长周期看，舱驾交融会让座舱服务与整车适度、驾驶援手和安全督察联结得更紧，延展智能座舱的规模。
出品：南都政商数据新闻部采写：南都N视频记者 林文琪博亚(中国)一站式服务官方网站